تویوتا با عرضه موفق خودروی الکتریکی bZ3X در بازار چین، گام بلندی در مسیر رقابت با بازیگران قدرتمند صنعت خودروی برقی این کشور برداشته است. از زمان عرضه این مدل در تاریخ ۱۶ مارس، بیش از ۱۰ هزار دستگاه از bZ3X به مشتریان تحویل داده شده و بیش از ۱۲ هزار سفارش دیگر در صف انتظار قرار دارند. این آمار را پنگ بائولین، معاون مدیرکل فروش شرکت GAC تویوتا، در مصاحبه‌ای اعلام کرد و آن را نشانه‌ای از استقبال چشمگیر مصرف‌کنندگان چینی از جدیدترین محصول الکتریکی تویوتا دانست.
تمرکز بر بومی‌سازی و توسعه منطقه‌ای
موفقیت bZ3X را می‌توان نتیجه تغییر رویکرد تویوتا در توسعه محصولاتش دانست. در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵، این خودروساز ژاپنی از دو مدل جدید، bZ3X و bZ7، رونمایی کرد که تحت سیستم "مهندسی منطقه‌ای" یا RCE طراحی شده‌اند. این سیستم به مهندسان محلی در چین اجازه می‌دهد تا در جایگاه طراحان اصلی خودرو، فرآیند برنامه‌ریزی و تحقیق و توسعه را بر اساس نیازهای بازار داخلی هدایت کنند. این روش نوین، که شباهت زیادی به برنامه‌ریزی اخیر شرکت نیسان در چین دارد، نشان از تغییر نگاه برندهای جهانی به بازار چین دارد؛ بازاری که اکنون به یکی از مهم‌ترین مراکز نوآوری در صنعت خودروی برقی تبدیل شده است.
تویوتا BZ3xویژگی‌های فنی و طراحی bZ3X
تویوتا bZ3X یک شاسی‌بلند الکتریکی جمع‌وجور است که بر پایه پلتفرم e-TNGA ساخته شده و طراحی آن کاملاً مطابق با نیازهای خانواده‌های جوان چینی شکل گرفته است. این خودرو با طول ۴۶۴۵ میلی‌متر، عرض ۱۸۸۵ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۲۵ میلی‌متر و فاصله بین دو محور ۲۷۵۰ میلی‌متر، فضایی راحت و مدرن را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
bZ3X با دو گزینه قوای محرکه عرضه می‌شود: مدل دیفرانسیل جلو با توان ۱۵۰ کیلووات و نسخه چهار چرخ محرک با دو موتور (۸۰ + ۱۵۰ کیلووات). منبع تغذیه آن باتری‌های LFP هستند که برد حرکتی ۵۰۰ تا ۶۰۰ کیلومتری را طبق استاندارد CLTC ارائه می‌دهند. از دیگر امکانات پیشرفته این خودرو می‌توان به نمایشگر ۱۲.۳ اینچی با پردازنده Snapdragon 8155، سقف شیشه‌ای پانورامیک، و سامانه رانندگی نیمه‌خودکار سطح L2+ با پشتیبانی از شرکت Momenta اشاره کرد.
کابین تویوتا BZ3x یکپارچگی در ساختار تحقیق و توسعه تویوتا
در راستای تمرکز بر بازار چین، تویوتا ساختار تحقیق و توسعه خود را نیز متحول کرده است. تحت چارچوب جدید "One R&D"، واحدهای FAW تویوتا، GAC تویوتا، BYD تویوتا و مرکز تحقیقاتی چانگشو به صورت یکپارچه فعالیت می‌کنند. این تحول ساختاری موجب شده تا مهندسان چینی نظیر لیو ون‌بین (مدیر پروژه bZ3X) و یه ژی‌هوی (مدیر پروژه bZ7) هدایت کامل پروژه‌های توسعه خودرو را در دست داشته باشند. این در حالی است که پیش‌تر محصولات تویوتا بر اساس مدل جهانی توسعه می‌یافت و سپس با اصلاحاتی وارد بازار چین می‌شدند.
آینده‌نگری به جای شتاب‌زدگی
تویوتا در مسیر توسعه خودروهای برقی، برخلاف بسیاری از رقبا، به‌جای عجله در عرضه مدل‌های متعدد، رویکردی محتاطانه و مبتنی بر کیفیت را دنبال می‌کند. این شرکت تأکید دارد که اولویت با ایمنی، دوام و بلوغ فنی محصولات است تا بتواند اعتماد بلندمدت مشتریان را جلب کند—رویکردی که همواره در فلسفه تولید تویوتا دیده می‌شود.
در همین حال، معرفی bZ7 به‌عنوان نخستین سدان سرمایه‌گذاری مشترک با بهره‌گیری از سیستم‌عامل HarmonyOS شرکت هوآوی، نشان از عزم جدی تویوتا برای رقابت در تمامی سطوح بازار خودروهای هوشمند در چین دارد.
