بررسی بنلی TNT249S
موتورسیکلت های بنلی از زمان ورود به بازار کشورمان، در کانون توجهات قرار گرفته اند. می توان مهم ترین دلیل پرطرفدار بودن ساخته های این موتورسیکلت ساز ایتالیایی مقیم چین را در طراحی های زیبا و خاص آنها عنوان کرد. ضمن اینکه با داشتن مشخصات فنی و حرکتی خوب و راضی کننده در کلاس خود، رضایت دوستداران اهل سرعت و شتاب را نیز به همراه داشته اند. بعد از توقف فروش مدل TNT25 که موتورسیکلتی تک سیلندر بود، مدل جدید آن با نام TNT25N معرفی شد. اما حرفه ای های این کلاس، مدل TNT249S را بیشتر می پسندند چرا که پیشرانه ای دو سیلندر داشته و البته از نظر توانایی های حرکتی نیز، دست و بال باز تری دارد.
طراحی بنلی TNT249S
می توان گفت در دنیای خودروسازی، عناصری مثل جلوپنجره، گرافیک داخلی چراغ های عقب و جلو و یا آینه ها به عنوان نشانه های طراحی سنتی و سمبلیک یک برند ریشه دار شناخته می شوند. این وضعیت در دنیای موتوری نیز، تا حدودی وجود دارد و از نوع طراحی و شکل فلاپ ها، چراغ جلو و حالت کلی موتور م یتوان فهمید با چه برندی روبرو هستیم. در مورد بنلی نیز، طراحی کله چراغ محصولات سال های اخیر آن، به نوعی کاملا فریاد می زند که ما با یک بنلی روبرو هستیم و می توان گفت این وضعیت در حال حاضر در محصولات کلاس نیکد آن، پیاده سازی شده است. کله چراغ جلو با دیلایت های خاص و زیبایی که دارد، هم چهره آن را اسپرت تر کرده است و هم نمایی مدرن به آن می بخشد.یکی از فاکتورهای موثر بر زیبایی بنلی 249s در طراحی فریم بدنه آن و کمک تکی عقب این موتورسیکلت است. در اکثر محصولات کلاس نیکد بنلی، شاسی خاص آن از بغل نمایان است که اثر خاصی در قلچماق نشان دادن موتور دارد. ضمن اینکه کمک فنر تکی عقب که با حالتی خاص از یک قسمت موتور دیده می شود نیز، زیبایی این بخش را دوچندان می کند. این موتورسیکلت حتی نسبت به دیگر برادرانش نیز، فلاپ های کمتری دارد که البته نگهداری از بدنه آن را کمی سخت تر می کند. موتور از نظر ابعاد نیز در حد و اندازه دیگر محصولات بنلی در این کلاس است و تفاوت تنها در چند میلیمتر خلاصه می شود. اما با داشتن فاصله کف از زمین به مقدار فقط 180 میلیمتر، در عبور از سرعتگیرها باید به اندازه کافی مراقب باشید تا کف موتور به زمین برخورد نکند. صفحه نمایش این موتورسیکلت کاملا دیجیتال است و مثل برخی از مدل های همین شرکت یا دیگر رقبا، ترکیبی از آنالوگ و دیجیتال نیست. این بخش اطلاعاتی مثل کیلومترشمار، دور موتور، مسافت سنج، بنزین، ساعت و فشار روغن، دمای آب و وضعیت دنده را نمایش می دهد. ضمن اینکه رنگ صفحه نمایش در شب و روز تغییر می کند تا خواندن آن راحت تر باشد.
مشخصات فنی بنلی TNT249S
بنلی tnt249s اولین بنلی 250 سی سی در بازار کشورمان نیست و قبلا هم موتورسیکلت های 250 سی سی از این سازنده چه در نوع تک سیلندر و چه دو سیلندر عرضه شده است. اما قطعا می توان گفت این محصول، مقبول ترین 250 سی سی بنلی تا امروز در بازار کشورمان بوده است. در حال حاضر این موتورسیکلت با دو محصول دیگر بنلی یعنی TNT25 و TNT25N مقایسه می شود که به طور خلاصه می توان گفت به خاطر داشتن موتور دوسیلندر در مقابل تک سیلندر بودن آنها، دارای مزایای حرکتی بیشتری است. این پیشرانه با حجم 249 سی سی و با داشتن 8 سوپاپ، تنفس بهتری از پیشرانه تک سیلندر 4 سوپاپ مدل های گفته شده دارد. همین قضیه باعث می شود تا بالاترین قدرت تولیدی آن برابر با 31.5 اسب بخار و گشتاور نیز برابر با 21.2 نیوتن متر باشد. ضریب تراکم این پیشرانه نیز بالاتر رفته و به 12 به یک رسیده است که در راندمان بالاتر آن نیز اثر دارد.
این پیشرانه دوسیلندر به شکل پارالل یا موازی طراحی شده است. به این معنی که حرکت پیستون ها باهم و به موازات یکدیگر صورت می گیرد و اصطلاحا چکشی نیست. این نوع طراحی که امروزه در محصولات دوسیلندر بسیاری از موتورسازان معتبر دنیا مثل کاوازاکی نیز دیده می شود، ویژگی هایی دارد که از مدل های چکشی آن را برتر کرده است. پیشرانه های دوسیلندر پارالل، کارکرد خشن تری داشته و کمی لرزش دارند که باعث می شود تا برخی از سازندگان از بالانسر نیز استفاده کنند. اما در مقابل، طراحی ساده تری دارند و از نظر ابعادی نیز کوچک تر هستند که دست طراح را در طراحی ادوات مختلف، باز می گذارد. ضمن اینکه هزینه های طراحی آن نیز کمتر است. این موتور، گرمای تولیدی بالایی دارد که مستقیما به پای راننده برخورد می کند و در هوای گرم می تواند آزار دهنده باشد. البته این وضعیت را در بقیه 250 سی سی های بنلی نیز می توان دید.
در بحث سیستم ترمزها نیز یک ارتقا در این موتورسیکلت دیده می شود. هرچند که هنوز هم نبود سیستم ترمز ضد قفل می تواند یک نمره منفی برای این موتور باشد. دیسک ها در جلو دوتایی شده که البته با 20 میلیمتر کاهش اندازه به 260 میلیمتر رسیده اند و در عقب نیز یک دیسک ترمز 240 میلیمتری قرار دارد. وجود دو دیسک در چرخ جلو به جای یک عدد باعث می شود تا در ترمزگیری های شدید، موتورسیکلت به یک طرف متمایل نشود.
اما می رسیم به بزرگ ترین نکته منفی در خصوص این موتورسیکلت. بنلی 249S با 33 کیلوگرم افزایش وزن نسبت به سری TNT25، وزنی برابر با 183 کیلوگرم دارد که با باک سوخت پر و آب رادیاتور به بیش از 200 کیلوگرم خواهد رسید.در نتیجه سواری با چنین موتوری در ترافیک و معابر شهری و خصوصا با سرعت کم، هم نیاز به یک قدرت بدنی قابل قبول دارد و هم می تواند خسته کننده باشد.
قیمت بنلی TNT249S و رقبا
بنلی TNT249S در واقع مدل بهینه شده نسل قبلی است که این بهسازی در ظاهر آن صورت گرفته است. موتوری زیبا با ظاهر قلدر و خاص که صدای پیشرانه آن نیز، راضی کننده و دلنشین است. اما در مقابل، وزن بالای این موتورسیکلت یکی از نقاط ضعف آن به شمار می آید که هم امکان سواری با آن را کمی محدود می کند و هم از قدرت مانور و هندلینگ آن کاسته است. به نحوی که با وزن نزدیک به 200 کیلوگرم، می تواند برای افراد با جثه نه چندان بزرگ، نامناسب باشد. همچنین مصرف سوخت آن و هزینه های ناشی از استهلاک این موتورسیکلت مثل هزینه سنگین تعویض روغنموتور باعث می شود که بیشتر برای تفریح و گردش آخر هفته مناسب باشد تا برای تردد در معابر شهری و ترافیک و استفاده روزمره. بازار دست دوم کم رونقی داشته که البته بازهم نسبت به بسیاری از رقبا، وضعیت بهتری دارد. از دیگر مشکلات این موتور در گرم کردن بیش از حد پیشرانه است. لوازم یدکی این موتور، نایاب نیست اما قیمت بالایی نیز دارد که نگهداری از آن را کمی هزینه بر خواهد کرد.
